名字倒是起了一堆，bZ5x、Grand Crown、bZ Highlander，让人头大，不知所云。可不管叫哪个，本质上就是一辆“电动汉兰达”。
说实话，丰田在电动化路上的步子一直迈得不情不愿，这次搞个大家伙，能不能挽回bZ系列的口碑，还得打个大大的问号。
先看这张脸。预告图里这车头设计，基本就是照搬bZ Large概念车。又是那套熟悉的“锤头鲨”风格，大灯眯成一条缝，C字形日行灯雷打不动。
最有意思的是那个双色前舱盖。丰田设计师是不是觉得把引擎盖涂黑就能增加运动感？
这种设计放在性能车上还行，放在一辆主打家用的三排座SUV上，只会让人觉得像是去陈田拆车件市场淘了个旧盖子装上去，色差还没来得及喷漆。
但那个电子后视镜是怎么回事？丰田这种保守到骨子里的车企，居然敢在量产车上用电子后视镜？
以丰田车机系统的算力和屏幕素质，这电子后视镜在雨天或者晚上的延迟和清晰度，能不能达到及格线？别到时候弄个马赛克画质，倒车还得摇下窗户把头伸出去。
车尾部分，贯穿式尾灯直接拉到后翼子板，这操作现在满大街都是，没啥新鲜感。
后包围和尾门搞双色设计，和车头呼应。这种“熊猫色”配色，也就是在图上看着还行，真车落地要是接缝处理不好，或者塑料感太强，廉价感瞬间就会上来。
北美消费者对大车的宽容度高，只要空间够大、空调够凉，他们就能买单。但要是这车引进国内，那局面可就完全不同了。
国内现在的三排座新能源市场，那是神仙打架。理想L8、L9，问界M7，哪个不是把冰箱彩电大沙发玩出了花？丰田这车，内饰到现在还藏着掖着。
要是打开车门，还是那个只有CarPlay能用的车机，加上一堆硬塑料按键，那这车在中国的命运基本就注定了。
这么大个车，风阻大、自重大，要是电池容量给得扣扣搜搜，或者BMS管理系统还是那么保守，冬天续航直接腰斩，那这“电动汉兰达”的名号也就只能是个笑话。
bZ4X刚出来的时候定那个价，结果呢？终端优惠几万几万地往外送。这辆新车要是定价策略还是那么傲慢，觉得自己挂个牛头标就能溢价，那市场会教它做人。
现在的消费者学精了。没人会为了一个Logo去忍受落后的智能化和虚标的续航。
丰田要是真想靠这车翻身，就得把诚意拿出来。别整那些虚的，电池度数给足，车机芯片换个主流的，内饰用料扎实点。
至于名字，叫什么根本不重要。车要是好开、耐用、不把人扔路上，叫“二狗子”都有人买。车要是烂，叫“皇冠”也得落灰。
二月份就要发布，到时候看看实车到底是个什么成色。要是还玩“验证码”电动车那一套，那这车也就是个在大洋彼岸自嗨的产物。
各位买车的时候擦亮眼。别看到丰田出电车就觉得稳了，现在的丰田在电动领域，也就是个刚入门的新手。
这车能不能买，得等第一批小白鼠试完水再说。别急着掏钱包，钱在自己兜里才是硬道理。